معاون وزیر صمت و رئیس هیئتعامل ایدرو از توافق با صندوق توسعه ملی برای اختصاص ۴۰۰ میلیون دلار به سرمایهگذاری در صنعت ساخت شناور در کشور خبر داد و گفت این منابع برای تقویت بخش خصوصی و توسعه اقتصاد دریامحور به کار گرفته میشود.
هند بهتازگی ۵.۴ میلیارد دلار برای دستیابی به جایگاه یک قدرت بزرگ دریایی و تبدیل شدن به ستون چهارم کشتیسازی جهان اختصاص داده است؛ اقدامی که برخی کارشناسان از آن بهعنوان حرکتی یاد میکنند که میتواند به فروپاشی ساختار فعلی کشتیسازی جهانی منجر شود و غرب، بهویژه آمریکا، را به لرزه درآورد. برای یاردهای غربی که هماکنون با سلطه آسیا دستوپنجه نرم میکنند، این یک زنگ خطر دیگر است که نمیتوان آن را نادیده گرفت.
اصطلاح «پاناماکس» به کشتیهایی اطلاق میشود که کاملاً منطبق بر حداکثر ابعاد مجاز عبور از کانال پاناما طراحی شدهاند. حدود ۹ سال پیش، همزمان با گسترش کانال پاناما، بسیاری از ناظران صنعت کشتیرانی این پرسش را مطرح کردند که آیا مرگ کشتیهای کانتینری پاناماکس قریبالوقوع است یا خیر. در خصوص پروژههای ساخت جدید، این پیشبینیها درست از آب درآمد. با این حال، کشتیهای کلاس پاناماکس همچنان به فعالیت خود ادامه دادند و بسیاری از آنها در بازار اجاره یا تحت مالکیت شرکتهای حملونقل، از موفقیت و دوام قابل توجهی برخوردار شدند.
شرکت ژاپنی NYK نخستین کشتی جدید حمل خودرو مجهز به سیستم ناوبری خودکار پیشرفته با بهکارگیری هوش مصنوعی را به شرکت کشتیسازی Shinkai Toyohashi ژاپن سفارش داده است. این کشتی اگرچه تحت نظارت خدمه فعالیت خواهد کرد، اما تمامی عملیات دستگاهها و تجهیزات آن بهصورت کاملاً خودکار انجام میشود و در صورت لزوم، هدایت کشتی میتواند به خدمه واگذار شود.
شرکت کشتیسازی گوانگژوو چین با رونمایی از ۸ کشتی جدید، فعالیتهای خود را با افزودن طیف وسیعی از انواع کشتیها، از جمله تانکرها، کشتیهای کانتینری و کشتیهای حمل CO₂، گسترش داده است.
یک شرکت کشتیرانی سنگاپوری ساخت ۶ فروند کشتی بزرگ فلهبر با ظرفیت هر کدام ۳۲۵ هزار DWT را بهمنظور حمل مواد معدنی به یک کارخانه کشتیسازی چینی سفارش داد.
