گفتمان دریا: در ادامه روند تقویت زیرساخت‌های مالی و عملیاتی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، افزایش سرمایه ۲۰۰ درصدی شرکت «کشتیرانی حافظ دریای آریا» به عنوان زیر مجموعه غیربورسی «حکشتی»، به‌طور رسمی در روزنامه رسمی کشور ثبت شد. این افزایش سرمایه که از محل سود انباشته صورت گرفته، سرمایه این شرکت خصوصی را از ۱,۰۰۰ میلیارد تومان به ۳,۰۰۰ میلیارد تومان ارتقاء داده است.

بر پایه اطلاعیه منتشرشده توسط شرکت مادر (حکشتی)، این اقدام در چارچوب سیاست‌های کلان گروه برای توسعه ناوگان، افزایش ظرفیت حمل و ارتقاء بهره‌وری عملیاتی انجام شده و بیانگر انباشت سود قابل توجه در سال‌های گذشته است. ثبت رسمی این افزایش سرمایه در تاریخ ۸ اردیبهشت ۱۴۰۴ انجام شده و بلافاصله پس از آن، نماد «حکشتی» در بازار سرمایه به‌طور موقت متوقف شد تا امکان اطلاع‌رسانی و شفاف‌سازی برای سهامداران فراهم شود.

«کشتیرانی حافظ دریای آریا» که از شرکت‌های تخصصی در حوزه حمل‌ونقل دریایی محسوب می‌شود، به‌عنوان یکی از بازوهای اجرایی گروه کشتیرانی در بخش لجستیک دریایی شناخته می‌شود. این شرکت طی سال‌های اخیر نقش قابل توجهی در پشتیبانی از حمل‌ونقل کالاهای اساسی، ترانزیت منطقه‌ای و توسعه مسیرهای دریایی ایفا کرده است. افزایش سرمایه فعلی می‌تواند بستری برای نوسازی ناوگان، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های بندری و همچنین ورود به بازارهای جدید فراهم آورد.

اقدام اخیر در شرایطی صورت گرفته که گروه کشتیرانی در حال گسترش فعالیت‌های منطقه‌ای خود در آب‌های بین‌المللی است و ارتقای توان مالی زیرمجموعه‌ها، بخشی از راهبرد میان‌مدت این گروه برای تثبیت جایگاه ایران در زنجیره تأمین جهانی به شمار می‌رود.

شناسایی 2هزار میلیارد تومان درآمد عملیاتی

از سوی دیگر، نگاهی به تازه‌ترین صورت‌های مالی ۹ ماهه منتشرشده توسط شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران (حکشتی) نیز نشان می‌دهد این مجموعه توانسته با وجود چالش‌های محیطی، عملکرد قابل توجهی در حوزه درآمدی ثبت کند. بر پایه گزارش حسابرسی‌نشده دوره منتهی به اسفند ۱۴۰۳، حکشتی با سرمایه ثبت‌شده ۸,۲۰۰ میلیارد تومانی، موفق به تحقق بیش از ۲ هزار میلیارد تومان درآمد عملیاتی شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، رشدی چشمگیر معادل ۲۷۲ درصد را نشان می‌دهد.

این جهش در درآمد، به‌ویژه در شرایط نوسانات بین‌المللی و فشارهای لجستیکی، نشانه‌ای از به‌ثمر نشستن سیاست‌های اصلاحی، توسعه فعالیت‌های بین‌المللی و بهره‌وری بیشتر در ناوگان حمل‌ونقل دریایی است.

با این حال، علی‌رغم رشد درآمد عملیاتی، شرکت در همین دوره برای هر سهم ۳۵۴ ریال زیان خالص شناسایی کرده است؛ موضوعی که به نظر می‌رسد بیشتر ناشی از هزینه‌های غیرعملیاتی، نوسانات ارزی یا تعدیلات مالیاتی باشد که نیازمند تحلیل‌های دقیق‌تری در گزارش‌های تفصیلی آینده خواهد بود.

در مجموع، ترکیب افزایش سرمایه در زیرمجموعه‌های کلیدی و رشد درآمد عملیاتی گروه اصلی، حاکی از مسیر رو به جلویی است که حکشتی در پیش گرفته تا ضمن تقویت بنیه مالی، جایگاه راهبردی خود را در عرصه حمل‌ونقل دریایی منطقه و فرامنطقه‌ای مستحکم‌تر سازد.

انتهای پیام/