نرخ حمل‌ونقل کانتینری در مسیر‌های ترانس‌پاسیفیک و آسیا ـ اروپا ثابت ماند، جبران کاهش نرخ‌ها در مسیر‌های ترانس‌پاسیفیک با افزایش مداوم نرخ‌ها در خطوط آسیا ـ اروپا سبب شد شاخص جهانی کانتینر Drewry در هفته منتهی به ۲۰ نوامبر بدون تغییر در سطح ۱۸۵۲ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی باقی بماند.

• تجارت دریایی, حمل‌ و‌ نقل دریایی

نرخ حمل‌ونقل کانتینری در مسیر‌های ترانس‌پاسیفیک و آسیا–اروپا ثابت ماند، جبران کاهش نرخ‌ها در مسیر‌های ترانس‌پاسیفیک با افزایش مداوم نرخ‌ها در خطوط آسیا–اروپا سبب شد شاخص جهانی کانتینر Drewry در هفته منتهی به ۲۰ نوامبر بدون تغییر در سطح ۱۸۵۲ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی باقی بماند.

به گزارش گفتمان دریا به نقل از مارین‌لینک، نرخ‌های حمل‌ونقل نقطه‌ای ترانس‌پاسیفیک برای دومین هفته متوالی کاهش یافت؛ به‌طوری‌که نرخ‌های شانگهای به نیویورک با ۱۰ درصد افت به ۲۹۲۲ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی و نرخ‌های شانگهای به لس‌آنجلس با ۷ درصد کاهش به ۲۱۷۲ دلار رسید.

براساس این گزارش، انتظار می‌رود این رکود ادامه یابد؛ زیرا طبق پیش‌بینی Drewry، سفرهای دریایی خالی در تجارت ترانس‌پاسیفیک قرار است از هفته آینده کاهش یابد و این موضوع منجر به افزایش ظرفیت در دسترس خواهد شد. همچنین پیش‌بینی می‌شود نرخ‌ها در هفته آینده اندکی کاهش یابد.

در همین حال، مسیر تجاری آسیا ـ اروپا ششمین هفته متوالی افزایش نرخ‌های لحظه‌ای خود را ثبت کرد؛ به‌طوری‌که نرخ‌های شانگهای به جنوا با ۶ درصد رشد به ۲۳۱۹ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی و نرخ‌های شانگهای به روتردام با ۸ درصد افزایش به ۲۱۹۳ دلار رسید. این افزایش‌های پایدار در حالی رخ می‌دهد که شرکت‌های حمل‌ونقل نرخ‌های بالاتری برای انواع بار، در بازه ۳۱۰۰ تا ۴۰۰۰ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی، از اول دسامبر معرفی می‌کنند.

تحلیلگران صنعت معتقدند شرکت‌های حمل‌ونقل در تلاش‌اند تا نرخ‌های لحظه‌ای را پیش از فصل جدید مذاکرات سالانه قراردادها افزایش دهند؛ با این حال، این استراتژی ممکن است در سه‌ماهه‌های آینده با چالش‌هایی روبه‌رو شود.

تحلیلگر کانتینر Drewry پیش‌بینی می‌کند که تعادل عرضه و تقاضا در چند سه‌ماهه آینده، به‌ویژه اگر ترانزیت‌های عادی از کانال سوئز از سر گرفته شود، تضعیف خواهد شد. چنین تحولی می‌تواند پویایی فعلی بازار را به‌طور قابل‌توجهی تغییر دهد و فشار نزولی بر نرخ‌های حمل‌ونقل در چندین خط تجاری وارد کند.

ثبات فعلی نرخ‌ها، واگرایی منطقه‌ای قابل‌توجهی را پنهان می‌کند؛ به‌گونه‌ای که مسیرهای ترانس‌پاسیفیک نشانه‌هایی از ظرفیت مازاد را نشان می‌دهند، در حالی که خطوط آسیا–اروپا همچنان محدود هستند؛ زیرا شرکت‌های حمل‌ونقل ظرفیت را به‌صورت استراتژیک مدیریت می‌کنند.

انتهای پیام/